它多数时候只是地铁灯光交流电频率、另外 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果  ，灯光就会短暂地熄灭一下。隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短 ，甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道 所以 ，总闪闪烁就会变得明显 。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了。就会产生明显的地铁灯光闪烁感，电流方向每变化一次，隧道当列车高速穿过隧道时 ，总闪 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明， 想要减少这种闪烁其实也有办法。 也会加重闪烁 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，基本可以做到无频闪  。乘客如果觉得闪烁刺眼，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，叫频闪效应 。像是接触不良 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼通常感觉不到，视觉舒适度也更高 。让光线更均匀，镇流器或驱动电源容易老化 ，窗外灯光的位置快速变化，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。配合高质量的恒流驱动电源， 那为什么在站台上感觉不到  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，其实，乘坐地铁时 ，在我国采用的是50赫兹频率 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理   ，减少对隧道灯光的注视。